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市场状态不佳才逼迫车企向上?未雨绸缪,浅析江淮的变革之道
  发布时间:2019-12-01 14:16:38  点击次数:4901

早在2018年,许多中国汽车公司就意识到,自己品牌面临的问题不是数量的提高,而是品牌形象的塑造。当时,许多业内人士表示,品牌建设是一项需要协同努力的重大任务。

销售数据显示,2017年中国汽车产量为2901.54万辆,同比增长3.19%。销售量达到2888.89万台,同比增长3.04%。其中,2017年中国汽车品牌销量达到1238万辆,同比增长6.1%,比行业增长3个百分点(行业增长率为3%),中国品牌汽车占国内总销量的42.86%。

另一组值得注意的数据是,2018年中国乘用车销量为2808.1万辆,同比下降2.8%。这是汽车市场28年来销量首次出现负增长。然而,与整体市场形势相反,除了新能源汽车的销量大幅增加之外,高端品牌和高端车型的销量也很高。这种情况正好符合业界的关注——品牌建设已经迫在眉睫。

技术创新决定江淮走向

如果你想拿专利来谈事情,在许多汽车公司中,江淮汽车绝对不会落后。据报道,截至2018年底,JAC拥有12,333项授权专利,其中1,750项为发明专利,成为中国第一家拥有10,000多项专利的汽车公司。

拥有一万多项专利并不容易。同时,如果你想拥有专利,技术创新的精神必须提供持续的动力。公共数据显示,JAC将把年度销售收入的3%-5%用于研发。

如果我们坚持下去,我们自然会看到江淮汽车的技术成就。例如,我们自主开发了一款具有“低速大扭矩”等显著优势的1.5t++发动机,其综合性能达到了世界先进水平。

例如,承担国家863计划重点项目的6dct自动变速箱,实现了tcu上层软件开发的完全独立性,打破了国际垄断。

另一个例子是八代技术和三代产品的积累,系统掌握了电池分组、电机和电气控制三大核心技术,以及能量回收、驱动和制动电耦合等关键技术,形成了国际先进、国内领先的iev技术平台。

等等。等等......

我们发现,正是对研发的持续投入使江淮汽车技术得以创新,也是江淮汽车的技术创新使我们在一段时间后每次看江淮汽车时都能发现品牌的影响力并提升很多。

三家初创企业,品牌形象突破

事实上,建立一个品牌并不容易,也不可能在短时间内达到预期的效果。

让我们回顾江淮汽车的历史。1968年,江淮人手工淘汰了安徽省的第一辆汽车。当时,江淮汽车开始遵循“自强不息、艰苦奋斗、禁止学习、创新”的理念。

JAC的第二次创业是为了响应改革开放的春风。1990年,JAC成功生产了该国第一辆乘用车专用底盘。这一举措意义重大,它结束了我国公交车只能用卡车底盘改装的悠久历史。

JAC的第三次创业始于2012年底。此时的江淮汽车,已经成熟,江淮汽车的思路是,如何解决自主品牌由弱变强的问题。那么,JAC是如何开始解决这个问题的呢?JAC第三次创业的关键词是乘用车。

结合多年在商用车领域的深厚技术积累,江淮人已经从零开始突破,迎来了“瑞丰”商用车的官方下线,并正式开启了每一个江淮人的乘用车梦想。值得一提的是,第三次创业是JAC发展和增长的先决条件。正是由于乘用车行业,JAC才得以从传统的汽车企业转变为集先进节能汽车、新能源汽车和智能联网汽车于一体的现代汽车集团。

有了这些前提,到目前为止,江淮汽车的发展规划中有一个明显的焦点:高端。

首先,JAC积极响应“走向全球”,建立了覆盖南美、非洲、中东、东南亚、南亚和东欧130多个国家或地区的营销网络,成功进入土耳其、意大利和墨西哥等高端市场。

二是JAC自身或与其他品牌合作,打造高端产品,如高端轻型卡车JAC帅领;它融合了JAC国际设计中心在意大利和日本的最新设计元素,同时增加了T8,一款配备“电子技术”的高端皮卡车指挥铃。还有江淮威来联合建造的es8,在新能源汽车市场备受关注。全身的物质应用足以匹配“高端”这个词。在今年9月初的成都车展上,两厢车嘉悦a5上市了。这辆车诞生于江淮客车3.0时代。它的意义是显而易见的。

第三,也是最重要的一点,江淮汽车不仅拥有能够打造全球第一个轻型卡车行业智能制造平台的高端制造基地新港基地,还在与江淮大众合资合作后引入了德国vda质量管理体系。江淮大众在线联合制造,引进先进设备,改进制造技术,从而实现流水线上的含金量。

新能源领域寻求江淮汽车的成就

那么,秉承技术创新和高端制造的态度,JAC目前的品牌形象达到了什么程度?

为此,我们不妨这样讨论。目前,许多汽车企业正处于转型和转型过程中。原因很简单,新能源汽车正在逐渐取代传统的燃料汽车,成为未来汽车工业的主要发展方向。

让我们看看数据。2015年,中国新能源汽车总销量为33.1万辆,比2014年增长340%。随后,2016年销量增长53%,2017年增长53.3%,2018年增长61.7%。销售量逐年增加,幅度不小。

尽管实施2019年补贴政策的过渡期将于2019年3月开始,2019年补贴政策将于6月底正式实施,但这并没有阻止新能源汽车销量的持续增长。

其中,汽车网络评价发现,与传统汽车市场的发展轨迹一样,新能源汽车的发展也有很大的品牌化趋势。换句话说,在消费者眼中,新能源汽车是消费市场上的新事物,他们更倾向于购买那些品牌形象好、技术实力优秀的车型。

因此,在新能源汽车市场,两极分化显得极其严重,强者越强,弱者几乎没有翻身的余地。至于引导消费者购买新能源汽车,这是品牌力量。

据了解,JAC今年年初设定了8万辆汽车的新能源销售目标,比去年增长了60%。销售数据显示,2018年江淮地区新能源汽车总销量为63,700辆,同比增长125.28%。今年前8个月,江淮新能源汽车总销量为43900辆,同比增长41.56%。

“自主创新并不意味着你必须闭门工作,享受生活。”江淮汽车集团现任总经理向兴初表示。从新能源汽车的市场表现,我们也可以看到江淮汽车在创新方面所取得的成就。

摘要

《泰晤士报》创造的所谓英雄只是海浪冲刷沙滩后的一片荒凉景象。事实上,在新能源领域,江淮汽车已经有17年的发展历史。尽管我们看到的销售增长只是一些简单的数据,但其背后的贡献并不小,也不是一夜之间就能实现的。

新能源汽车销量的增加是我们探索江淮汽车的一个方面。事实上,是持续的投资和精神推动了江淮汽车的成功转型,创新精神是江淮汽车品牌向上发展的主要动力。

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