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盈丰国际官方网站 中国品牌真崛起了?大众拆解H6后说造不出来,通用营销学吉利
  发布时间:2020-01-10 13:33:00  点击次数:2973

盈丰国际官方网站 中国品牌真崛起了?大众拆解H6后说造不出来,通用营销学吉利

盈丰国际官方网站,中国汽车品牌的崛起已经是个不争的事实,这不仅仅是市场占有率和销量上,曾经是高高在上的外资品牌,也开始学习起中国品牌的一些做法。

部分中国品牌开始成为外资品牌的学习对象了!

dearauto获得可靠消息称,德国大众曾派人来中国拆哈弗h6,给了个80的高分,得出的结论是,大众体系无法用这样的成本造这样的车。而上汽通用内部现在拿吉利当竞争对手了,尤其是在营销上,要知道,通用当年的营销可是业内no.1的,而吉利内部是拿丰田来对标了。

这些现象虽然不能完全说明中国品牌已经可以与外资品牌pk,但是在部分领域,可以开始成为它们的学习对象,比如说成本控制和本土化营销方面。

1,大众拆解h6后惊呼:它们的体系无法做到这一成本

在中国市场,大众无疑是最强大的汽车集团。大众汽车集团(中国)公布的信息显示,在上汽和一汽的共同努力下,大众汽车集团汽车上半年在中国交付量近183万辆。其中,6月份销量达31万余辆,同比增长5.2%,创下同期交付量纪录。

大众汽车的实力在中国还是最强大的。

大众的体量比长城高出了一大截,但强大的大众也并非高枕无忧,比如在中国市场飞速发展的suv市场,大众还是很缺乏产品(今年才补上途观l、途昂等),于是买了h6来拆解,结果就惊呼,大众体系无法用这样的成本造这样的车。

哈弗h6的起步售价为8.88万元,还有1万多的利润,成本控制力让大众惊呼。

事实也是这样的。哈弗h6的厂家指导价为8.88-14.68万,而尺寸比h6还小的途观丝绸之路版的厂家价格为19.98-31.58万元,差不多大小的途观l起步售价22.38万元。当然,以大众的品牌力,途观在中国也相当畅销,赚得盆满钵满。

哈弗h6也还不赖,公开的统计数据显示,长城2016年销量超过100万台,利润总额105.51亿元,其中h6贡献了58万台,单车的利润超过1万元,单车利润率超过10%,而大众全球的利润率在5%左右。

在中国品牌不断向上突围与外资品牌短兵相接的过程中,外资品牌的成本劣势凸显出来了。比如说技术转让费(中国品牌没有)、人工等管理费用居高不下,决策流程慢,这还是没有算采购成本。

2,通用:营销开始学吉利?

俗话说,大众在中国会造车,通用会卖车。换种说法就是,通用尤其是上汽通用在中国的营销做得好。

上汽通用:“我们可以用80分的产品打败人家100分的产品。”为什么?因为sgm营销做得好嘛。

那还真不是吹的,无论是当年赛欧“10万元家轿”还是别克品牌的“宁静致远”,都成为中国汽车史上经典案例,上汽通用的领导就曾表示,“我们可以用80分的产品打败人家100分的产品。”为什么?因为sgm营销做得好嘛。

近的如凯迪拉克,它通过vday性能秀、博鳌亚洲论坛年会、世界高尔夫球锦标赛(wgc)-汇丰冠军赛、凯迪拉克梵高感映艺术大展、及舞台剧《战马》中文版亚洲巡演等高端商业、体育、艺术、文化赞助活动,在豪华车领域赢得了认可,2017年1-7月凯迪拉克累计销量超92,800辆,同比增长86%,成为增速最快的豪华品牌,也证明了上汽通用的实力。

凯迪拉克vday性能秀让人印象深刻。

但是,上汽通用内部人士也证实,公司内部正将吉利作为竞争对手。dearauto也明显的感觉到,在一些营销活动上,上汽通用正采用小规模、深入沟通的形式,这与吉利具有异曲同工之妙。

此前,上汽通用更喜欢的是大场面的活动。

在媒体和业内人士看来,吉利的体系和营销力也走在大多数合资企业前头。

吉利汽车已经成为中国品牌的领头羊。

吉利正成为中国品牌的领军品牌,今年1-7月,吉利累计售车621,731辆,较去年同期增长约89%,就全年110万辆的销售目标而言,已完成57%。

3,五菱已经不是当年的五菱,远远甩开了三菱

通用在中国还有一个庞大的合资公司—上汽通用五菱,现在年产销过200万台,成为销量最大的单一汽车企业。

五菱的成就已经远远超过三菱。

但是,当年可不是这样的。20年前五菱取这个名字就是希望比三菱做得更好,从组装大发、三菱开始起步,一晃20年,五菱真的比三菱做得好了,新品牌宝骏也蹭蹭往上走,宝骏510月销3万辆的成绩让三菱侧目。

在欧蓝德的帮助下,广汽三菱今年增幅很大。

2016年上汽通用五菱销量突破213万台,三菱全球销量不足50万台,也就是说五菱单中国的销量就打败了三菱全球,五菱现在开始向印度、印尼等地扩张。

三菱合资公司广汽三菱上半年销量54,216辆,同比增幅达182%,但体量与五菱相距甚远。

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